Fntt.ru

С 1 мая в РФ у обладателей электрокаров возникла вероятность свободного проезда по коммерческим государственным магистралям. Это облегчение позиционируют как опыт, который будет продолжаться до конца 2023 года.

Без внесения средств на электрокаре можно проехать по следующим магистралям:

• М-1 «Беларусь» (включая «Осмотр Одинцова»),
• М-3 «Украина»,
• М-4 «Дон»,
• М-11 «Нева»,
• М-12 Город Москва — Нижний Новгород — Казань, 
• Главной круговой авто проезжей части (ЦКАД). 

«Что бы получить право свободного проезда на момент выполнения опыта, обладателю электрокара нужно направиться в кабинет помощи клиентов ООО «Автодор — Коммерческие Автодороги». И предоставить бумаги, доказывающие, что электрокар оборудован только спортивным мотором, и предложить транспондер T-pass. Транспондер T-pass — это электронное средство регистрации проезда, эмитированное ООО «Автодор — Коммерческие Автодороги». В случае неимения такого транспондера его можно купить либо получить в аренду», — комментировал зам. министра финансового формирования Максим Колесников. 

Статус «Электрокар» позволит совершенно бесплатно ехать через пункты взимания платы и рамки «Свободного потока». Инструктор будет вести прогноз соблюдения требований опыта на протяжении всего времени его выполнения. 

При попытке применять устройство на другой автомашине с внешнего счета (прикрепленного к транспондеру) выпишут общую стоимость проезда, сам же транспондер выключат от акции без возможности вторичного участия в ней, сообщил зам. главы руководства «Автодора» Макиев.

По положению на конец 2022 года в РФ на учете в ГИБДД стояли 23,7 тыс электрокаров.

Опыт ведется в масштабах государственной концепции по формированию изготовления и применения электрического автотранспорта в России до 2030 года.

В экспериментальном факультете Тойота Motor (Тойота Research Institute) продемонстрировали опытное автошасси электрокара под наименованием GRIP, оно полноуправляемое, при этом колеса ведущей и задней осей могут крутить как в едином, так и во взаимопротивоположных назначениях.

Автошасси оборудовано 4-мя мотор-колесами, это дает возможность крутить их на предельные углы, вплоть до поворота на месте. Учтен в т.ч. «порядок краба», т.е. езда боком с обернутыми почти на 90 C колесами. 

Несущая конструкция тут относительная, она выполнена из стали; весь «цимес» GRIP заключается как раз в системе регулирования. 

Стоит отметить, что похожее автошасси не так давно спроектировала Хендай Motor, его продемонстрировали в составе электрокара Ioniq 5 в начале января 2023-го. Статус также опытный.

Автошасси Тойота GRIP:

Спортивная бригада Нижегородского автомобильного завода «ГАЗ Поход Спорт» закончила постройку нового раллийного болида Валдай Некст. В истории команды это первый спортпрототип с бескапотной кабинкой, прошлые она основывала на основе ГАЗелей и ГАЗонов.

Для болида взята платформа ГАЗона Некст City, для оптимальной развесовки мотор сдвинут в лимиты колесной базы — это усиленный до 310 л.с. ЯМЗ-534. Он смешивается с 5-ступенчатой механической трансмиссией и приводом на все колеса, все тормоза дисковые. Динамический первый опыт автомашины пройдет 7 мая на «Байкальской миле — 2023».

Автоконцерн Stellantis 24 марта продемонстрировал модернизированное среднеразмерное семейство Пежо 508 2-го поколения. В данную палитру входят хэтчбек, универсал (SW) и хэтчбек (L). Пока модернизация коснулась лишь первых 2-ух кузовов, до производимого только в КНР хетчбека восстановление дойдет позднее.

С внешней стороны «500 восьмому» обновили декорирование ведущей и задней элементов кузова. Целиком другой стала ведущая бамперная команда — радиаторная решетка повышена по площади и имеет паттерн неустойчивой высоты. «Увеличились» детали дневных фар Г-образных фар, при этом блоки близкого и далекого света, напротив, стали меньше размером. ДХО создают световой маркер из 3-х отвесных полос, которые должны вызывать организации со вслед от когтей. Использована новая держава Пежо — мощный стенд со снимком головы льва. Позади и у хэтчбека, и у универсала — фонари с модифицированной графикой. 

Все металлические компоненты остались бывшими, оно и ясно: штамповая снасть стоит очень дорого, но Пежо 508 не так что бы весьма маржинальная модель.

Также дизайнеры брэнда спроектировали свежий образ фирменных колесных дисков из легкого сплава, их размерность находится в диапазоне от 17 до 20 дм зависимо от комплектации.

В зале — усовершенствованный дисплей медиасистемы (линия 10 дм) и свежий колпак 8-ступенчатого «автомата».

В комплекте модификации — камера большого разрешения, на данных с которой работают помощник авто парковки, комплекс определения автодорожных символов, контроль за перемещением по полоске. Как и прежде в оборудование входит адаптационный адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического перемещения в автомобильных пробках.

В ЕС палитра моторов модернизированного 508 / 508 SW включает бензинный и дизельный турбированные моторы. Первый имеет размер 1,2 л и производительность 131 л.с., 2-й — 1,5 л и 130 л.с. Предоставляются также 3 гибрида с перспективой подзарядки батареи от наружной сети. Обычный имеет 1,6-литровый бензинный Двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель и 8-ступенчатую АКП, производительность — 180 л.с. На ступень выше — усиленный до 225 л.с. вариант. Топ-модификация PSE — это 1,6-литровый бензинный Двигатель внутреннего сгорания + 8АКП + 2 электрического мотора (по одному на ось), производительность — 360 л.с. У PSE — привод на все колеса, у других — ведущий. 

Для развивающихся стран продолжат производить бензинную версию с 218-сильным 1,6-литровым турбо.

Реализации модернизированного Пежо 508 в ЕС начнутся в середине лета 2023 года.

Напоминаем, модель текущего поколения производят с 2018-го.